特斯拉急需拿出新殺手锏
未來,中國新能源汽車品牌的競爭力會進一步增強,市場競爭會進一步加劇,特斯拉肯定會面臨越來越大的競爭壓力。所以,特斯拉在中國市場需要不停講出新故事,更要加速拿出新殺手锏。新能源車,哪些方向不卷?
盡管當前官方并未披露新的以舊換新預算,但彭博新能源財經預測,新預算支持的汽車更換數量將與補貼未翻倍前的政策目標保持接近。因此,汽車以舊換新政策仍有可能使中國新增110萬輛新能源汽?銷量或260億美元的...日本為何要干掉汽車教父?
但戈恩相比自己也清楚,他不是馬斯克,他也不會允許自己從零起步,做一個初創(chuàng)公司的CEO。歸根結底,職業(yè)經理人和創(chuàng)始人之間,有一道難以跨越的鴻溝。廣州離「智車第一城」有多遠
由此看來,在自動駕駛發(fā)展的道路上,盡管還存在諸多問題需要突破,但廣州從“汽車之城”到“智車之城”的腳步正越走越快。魏建軍不能沒流量,長城汽車不能沒哈弗
或許,如果長城能夠真正聚焦于產品,而不是其他,真正回歸用戶,擁抱流量,這也未嘗不是一種逆轉的開始——打個不嚴謹的比方,就像將長城半年報股權分紅板塊提出的“利出一孔,力出一孔”顛倒過來一樣:太卷了,價格戰(zhàn)快打不下去了
總的來說,雖然價格戰(zhàn)短期內給消費者帶來一定的價格優(yōu)惠,但長期的、惡性的價格競爭可能會對整個汽車行業(yè)以及消費者的利益產生不利影響。2024年,誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量,在中國新能源汽車市場表現的淋漓盡致,面對洶涌而至的中國新能源大軍,外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車,已經成為中國制造的一張燙金名片。微型車市場悄悄發(fā)育
從目前情況來看,微型車市場電動車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大,原有的精品微轎下滑更為嚴重,但隨著電動車的接替,微車市場近期已經成為電動車的主力市場之一。重油輕電、銷量下滑,大眾艱難自救
中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場,未來三到五年,合資品牌份額將從40%降到10%,其中30%是中國品牌未來增長的空間,這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護城河的時間...退出價格戰(zhàn)的寶馬,沒能防住經銷商的刀
寶馬降量保價的初衷是為了維持自己豪華品牌的調性,但這樣一來一回,既在價格上失去了高端汽車的形象,又拉低了在消費者心中的形象。武漢吉利汽車部件公司增資至19.2億
武漢吉利汽車部件成立于2018年10月,浙江吉利控股集團成員,位于湖北省武漢市,是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。BBA成也降價敗也降價
多重因素下,越來越多汽車經銷商不得不走向退網、關?;蛘呤歉鼡Q汽車品牌經營的結局。作為行業(yè)龍頭的廣匯汽車的退市,只是傳統經銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。降價也賣不動,日系車要如何自救?
因此,現階段以日系車為主的合資車企,陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤,但犧牲利潤賣車卻又是當下中國車市的主旋律??梢哉f,現在的合資車企,陷入了前所未有的焦慮狀態(tài)。上半年業(yè)績「預喜」,半導體公司誰最掙錢?
隨著半導體公司業(yè)績高增長,多家機構對半導體行業(yè)的后市行情持看高態(tài)度。難解自動駕駛虧損,紐勱夾縫求生
目前,Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關系,雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產方面的實力,但其新一代AI智能駕駛技術仍需要經過市場檢驗,畢竟自動駕駛技術只有實...汽車半導體,花無百日紅
汽車芯片過剩,短期是因為供需錯配。以前汽車生產商大多奉行零庫存理念,所有零部件只預留一個“安全庫存”,以提高整體周轉效率。但新能源車市場爆發(fā)后,芯片需求激增,車企開始提高芯片庫存,瘋狂備貨。
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