拼完續(xù)航焦慮,車企還能拼什么?
相比蔚來的盈虧平衡線,李斌也預(yù)測了樂道品牌目標(biāo),是月銷量至少達到2萬-3萬輛。在沒有開設(shè)任何商店或?qū)a(chǎn)品正式推向市場的情況下,蔚來對外給出的說法是,內(nèi)部已經(jīng)收到了超出預(yù)期的預(yù)購量。智駕,新勢力們的新賽點
智能駕駛越發(fā)被重視的今天,車企對AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增,而“端到端”的AI大模型落地智駕,自然少不了最為核心的芯片。2024過半,新造車KPI達成率如何?
這個被理想開拓的市場,已經(jīng)開始遍地開花,其優(yōu)勢大概率要被稀釋,接下來必須打起十二分精神了。特飲48元一杯,蔚來開始做起外賣生意
值得關(guān)注的是,這并非蔚來首度跨界,此前其已進軍如手機等領(lǐng)域。去年9月,蔚來 NIO Phone 手機正式發(fā)布,共推出了三款機型,售價區(qū)間為6499~7499元。蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號人物,用自己個人IP為品牌帶來關(guān)注度,表面上說是與用戶拉近距離,本質(zhì)上還是為了省錢。李斌的「藍(lán)色計劃」已經(jīng)加載至三分之二
對蔚來而言更重要的是第二品牌落地,將由此帶動第三品牌(項目代號為“螢火蟲”)的上市、降本和銷量增長。
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