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浙江發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)
推動省屬企業(yè)組建市場化航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺等，引導(dǎo)國有資本撬動社會資本投向低空經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)、航空高端裝備制造等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)大省，拼命建機(jī)場
民航局今年年初曾表態(tài)，力爭到2050年，建成一批世界一流的航空企業(yè)和世界一流的航空樞紐，國際航空樞紐功能體系進(jìn)一步完善。賣白菜價機(jī)票的廉航，比南航國航更賺錢
民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告2022年版》顯示，截至2022年末，春秋航空擁有的外籍機(jī)長為130人（按持有有效執(zhí)照統(tǒng)計），數(shù)量在上市航司中最多，其機(jī)長總數(shù)為501人，外籍機(jī)長占比達(dá)25.9...國產(chǎn)游戲引擎，竟然用來搞民航
視景系統(tǒng)本質(zhì)上是一項(xiàng)模擬飛行環(huán)境的數(shù)字技術(shù)，而這恰恰是游戲技術(shù)所擅長的。因此，面對這一現(xiàn)狀，來自騰訊游戲的CROS團(tuán)隊(duì)與南航翔翼去年宣布聯(lián)合研發(fā)國產(chǎn)全動飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)。民航大復(fù)蘇，有航司開33萬高薪急招空乘
2023年春運(yùn)，預(yù)計民航將運(yùn)輸旅客7300萬人次，同比增長12%，增速為近五年最高。航空公司頂著虧損發(fā)年終獎，空姐面試通過率堪比考公務(wù)員
盡管國內(nèi)民航業(yè)目前尚未完全復(fù)蘇，但招聘通道一重啟，大批懷揣飛天夢的人還是涌向了航空公司。輸給空客，波音再度缺席中國
1月13日，談到“在中國的2022年”時，空客中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向時代財經(jīng)描述稱，“取得了累累碩果”屬于人民幣VC的萬億賽道，終于火了
如今，中國人的飛機(jī)夢終于實(shí)現(xiàn)，投資人也幸運(yùn)地投身到這一場歷史洪流里。爭奪萬米高空：波音空客的中國商戰(zhàn)與勝負(fù)
今天的民航市場，已是徹底的買方市場，任何有能力的買主，都可以按照自己的意愿，自主選擇購買哪一家的產(chǎn)品。呼叫MU5735的40分鐘
前述航空運(yùn)行控制員表示，珠海進(jìn)近和其他機(jī)組管制員在下午2點(diǎn)半后仍多次呼叫東方5735，這意味著，“事故非常突然，東方5735機(jī)組人員可能連手動設(shè)置緊急代碼的時間都沒有”。民航人這兩年
或許任何行業(yè)都有起伏和波瀾，民航業(yè)也在“等待春天”。只是身處其中的民航人，最急迫且直接的是，如何度過眼前這個冬天。郝通航空陳偉嘉：中國飛機(jī)租賃業(yè)產(chǎn)生的技術(shù)服務(wù)市場將迎來百億規(guī)模
隨著租賃市場競爭越來越激烈，中資飛機(jī)租賃公司必須有強(qiáng)大且熟悉本土化和國際化，特別是熟悉中國民航業(yè)的技術(shù)服務(wù)公司長期合作才能在客戶越來越挑剔、要求越來越高的行業(yè)趨勢下做好客戶服務(wù)工作，才能提升自身的品牌...
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