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快遞業(yè)激戰(zhàn)，「利潤(rùn)王」中通也扛不住
“盡管快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持了較快的增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，行業(yè)整體承受著較大的壓力?！?/div>風(fēng)起之時(shí)，跨境物流需要緊抓什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，風(fēng)口之下，菜鳥(niǎo)、順豐等物流企業(yè)“出海”仍有較大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>圓通進(jìn)軍中亞市場(chǎng)，能把當(dāng)?shù)乜爝f價(jià)格打下來(lái)嗎？
繼歐美、東南亞之后，中亞成為快遞企業(yè)出海的熱土。當(dāng)?shù)厥杖胨讲桓撸飪r(jià)卻很貴，因而催生了跨境網(wǎng)購(gòu)和跨境物流的需求。半價(jià)出擊，菜鳥(niǎo)速遞硬剛順豐
菜鳥(niǎo)速遞需要在規(guī)模、盈利能力，以及業(yè)務(wù)上展現(xiàn)出更多可能性，同時(shí)也在兼顧成本，去中高端快遞市場(chǎng)中搶占一席之地。擁堵一去不返，快遞業(yè)終于松了一口氣？
價(jià)格之外，提速與供應(yīng)鏈建設(shè)的重要性浮出水面，而快遞業(yè)下半場(chǎng)的勝負(fù)也將在這一環(huán)節(jié)決出。618快遞無(wú)戰(zhàn)事，日薪400招工消失
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的單票價(jià)格及收入不斷下探，經(jīng)濟(jì)型加盟企業(yè)“三通一達(dá)”的單票收入也已下探至2元左右。韻達(dá)、申通上演「爭(zhēng)三」大戰(zhàn)
出海是目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)重點(diǎn)發(fā)力的方向之一，除極兔、順豐、菜鳥(niǎo)外，以圓通為代表的通達(dá)系也在追趕。為了取快遞，我跑了5個(gè)驛站
“能不能將不同的快遞統(tǒng)一放在一個(gè)驛站？這樣用戶取件時(shí)就不用在多個(gè)驛站間來(lái)回跑?！?/div>中國(guó)快遞業(yè)不需要「小院高墻」
競(jìng)爭(zhēng)固然無(wú)可避免，但在根本上，作為服務(wù)最廣泛人群的新質(zhì)生產(chǎn)力代表，有著共同的利益與使命。菜鳥(niǎo)「還巢」，阿里慢慢收回「拳頭」
回顧阿里成立至今的25年時(shí)間，它走過(guò)了版圖擴(kuò)張、市場(chǎng)混戰(zhàn)與“大一統(tǒng)”的進(jìn)程，直到一年前選擇“分而治之”。當(dāng)六大業(yè)務(wù)集團(tuán)和多家業(yè)務(wù)公司開(kāi)啟獨(dú)立發(fā)展的時(shí)候，阿里人突然意識(shí)到，那個(gè)原本備受期待的上市夢(mèng)，有了...快遞新規(guī)后，是加盟與直營(yíng)模式的較量
本來(lái)絕大多數(shù)快遞企業(yè)送貨上門(mén)的服務(wù)都難保障，再因服務(wù)質(zhì)量的降低，行業(yè)最后一公里更難言打通。「春節(jié)不打烊」，誰(shuí)給快遞員一個(gè)假期
快遞企業(yè)需要合理安排在崗人員的休息和休假，實(shí)施錯(cuò)峰放假和調(diào)休制度，并依法支付春節(jié)期間在崗人員的加班工資，做好相關(guān)的生活保障工作。因?yàn)闊o(wú)論對(duì)員工還是對(duì)客戶，“真誠(chéng)才是最大的必殺技”。中國(guó)物流的大航海時(shí)代：從出海到生而全球化
，早在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)之前，物流體系建設(shè)，就與國(guó)際貿(mào)易相輔相成，在國(guó)家能力競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著至關(guān)重要作用。隨著中國(guó)電商馳騁全球，中國(guó)物流，也必將誕生新的全球化巨頭。去順豐回收舊手機(jī)，遭遇平臺(tái)砍價(jià)大刀
這樣看來(lái)，在賽博世界里賣(mài)廢舊產(chǎn)品，也要有線上賣(mài)破爛的心機(jī)，在平臺(tái)舉起砍價(jià)大刀時(shí)，消費(fèi)者的維權(quán)盾牌，也要及時(shí)舉起才行。外賣(mài)從天而降，最快25秒，給快遞行業(yè)降維打擊
科技公司說(shuō)得熱鬧，但身邊真正用過(guò)無(wú)人機(jī)送貨的人似乎寥寥無(wú)幾。中國(guó)快遞業(yè)卷向海外
現(xiàn)在隨著中國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸趕上甚至達(dá)到全球領(lǐng)先，許多中國(guó)公司也開(kāi)始走向海外，利用“時(shí)光機(jī)”，將中國(guó)成熟的模式和產(chǎn)品引入海外市場(chǎng)，一路攻城略地，并收獲頗豐。競(jìng)逐物流大模型，BATJ殊途同歸
物流大模型的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，它將為物流行業(yè)帶來(lái)巨大的變化，但它的成功落地也注定會(huì)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑。
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